L'1 dicembre 1990 i due tratti del tunnel di servizio scavato sotto la Manica si congiungono sotto l'attento occhio dei mass-media; l'ultimo diaframma viene abbattuto da Phillipe Cozette e Graham Fagg. I tecnici che scavano il traforo ferroviario sotto la Manica, iniziato nel dicembre 1987 sul versante inglese e tre mesi più tardi su quello francese, abbattendo l'ultimo strato di roccia di divisione, hanno unito la Gran Bretagna al continente europeo. L'Eurotunnel è un tunnel ferroviario sottomarino lungo 50 chilometri che collega Calais (Francia) a Dover (Inghilterra), progettato sin dal 1802 e iniziato a metà degli anni Ottanta del XX secolo, viene inaugurato il 6 maggio 1994. L'intera opera consiste in tre gallerie parallele. Due sono gallerie ferroviarie di 7,6 metri di diametro distanziate circa 30 metri; tra le due vie è posta una galleria di servizio di 4,8 metri di diametro in cui circolano veicoli su gomma; da essa ogni 375 metri circa partono delle gallerie di intersezione con i due tunnel ferroviari.. Il tunnel di servizio serve al doppio scopo di fornire accesso agli operai addetti alla manutenzione e di fornire una via di fuga sicura in caso di emergenza. I due tunnel ferroviari sono inoltre collegati direttamente ogni 250 metri da condotti per lo sfogo della pressione che passano sopra il tunnel di servizio senza unirsi ad esso ; questi condotti servono ad alleviare l'"effetto pistone" dovuto alla compressione dell'aria provocata dal transito del treno in corsa.